日前中航光电所推出了新宣传片，了一个战机分段弹舱的试验模型，一个中间底部的主弹舱，两个打开的侧弹舱，其中一个挂载了一枚霹雳-10红外空空导弹（图片来源：沉默的山羊）。

　　研判这是歼-20的弹舱。歼-20主弹舱比F-22尺寸稍大，有网友分析长度4.5~4.8米，深度0.8米，可以装载尺寸更大的空空导弹或空地弹药。

　　F-22的侧弹仓发射导弹时，导弹使用活动发射架伸出机外，舱门不能关闭，即增加了阻力，也使得隐身性能大大下降。

　　而歼-20的侧弹仓设计更加巧妙，可以用活动发射架将导弹伸出机外，然后关闭舱门，这样对隐身性能最小，不增加太多阻力。最大的好处，是歼-20可以在舱门关闭的隐身状态发射火箭弹，消灭地面的敌军。

　　纵观世界上已经服役和在研的几种第五代战斗机，只有美国的F-22和中国的歼-20采用了内置侧弹舱设计。那么，内置侧弹舱设计到底有哪些好处？与F-22相比，歼-20的侧弹舱到底有哪些不同？歼-20的侧弹舱设计水平到底有多高呢？

　　五代机内置弹舱的设计并不相同，目前以F-35、歼-31等为代表的中型五代机，因为机体尺寸的，均不约而同选择了只设置机腹主弹舱方案。F-22和歼-20选择了机腹主弹舱+机身两侧侧弹舱的设计方案。

　　主弹舱的尺寸是科学设计决定的，既不能太小也不能太大。内置弹舱的容量需要统筹考虑其深度和宽度。深度不够，一些体积较大、弹翼翼展较大的弹药就不能装入弹舱中，宽度不够则会弹药的数量。

　　但如果想要大幅扩大内置弹舱，过大的弹舱门，容易在强气流中被撕裂，增强其结构强度又会增加飞机的重量；而弹舱过大，其结构强度要求也会随之提高，同样也会增加飞机重量。

　　对于格斗弹而言，由于是需要近距离发射，特别强调其发射的快捷性，对于载机的发射姿态和包线也有相应的要求，而对于机腹内置主弹舱而言，放置和使用格斗弹是很不方便的。需要打开大型弹舱门，然后放出导轨，这个时候飞机的发射姿态和迎角也更多。

　　因此，将格斗弹和中距弹等其他机载武器分开来装载，专门在机身两侧设置侧弹舱用于发射导弹就非常有必要了。

　　拥有侧弹舱的F-22和歼-20，在火力容量和载荷利用效率上优于T-50和F-35等其他机型，在格斗弹发射效率上优于只有主弹舱的中型五代机，侧弹舱设计，能充分发挥出重型五代机的“重”和“大”的优势。

　　F22的侧弹舱采用两片式设计，发射时上下舱门分别打开，露出内部的格斗弹和发射导轨，发射导轨探出，格斗弹在导轨上直接发射，相当于半伸出发射。而反观歼20，其侧弹舱采用单片式整体设计，在发射时向上打开，导弹则通过铰链式机构作动整体伸出侧弹舱外，然后点火进行发射。

　　歼-20的导弹整体伸出侧弹舱的发射模式，相比F-22的发射模式，导弹发射后能更快远离载机，也能减小高温尾流对机身隐身涂层的。歼-20的侧弹舱在设计上，比起F-22而言，更为稳妥和科学。